ADA PaintMeter 1800

ADA PaintMeter 1800 — толщиномер покрытий ADA. Меряет и по чёрным металлам, и по цветным: диапазон 0…1800 мкм (70,8 мил / 1,8 мм) по стали и 0…1800 мкм (70,8 мил / 1,8 мм) по алюминию. Заявленная производителем погрешность — ±5 мкм при толщине до 150 мкм; ±(3 % + 1 мкм) при толщине свыше 150 мкм. Три режима: одиночный, непрерывный и разностный. Три вида калибровки — по эталонным пластинам, по нулю и со смещением. V-образная форма датчика с полусферическим закалённым наконечником — для мелких и цилиндрических поверхностей.

Характеристики

Как читать эти цифры

Погрешность важнее диапазона. Заводское покрытие легковой машины укладывается примерно в 80–150 мкм, перекрас — обычно 200 мкм и выше. Решение «крашено или нет» принимается по разнице между соседними точками, поэтому прибор с погрешностью ±3% + 10 мкм на этих значениях ошибается на 13–15 мкм — этого хватает, чтобы отличить заводскую деталь от перекрашенной, но мало для вывода «слой краски ровно такой».

Чёрные и цветные металлы — разные датчики. По стали работает магнитная индукция, по алюминию — вихревые токи. Прибор «только по железу» на алюминиевом капоте, крыле или двери покажет ноль или мусор, а таких деталей на современной машине всё больше.

Верхняя граница диапазона нужна не всегда. Толщиномер на 6000 мкм не точнее прибора на 2000 мкм — он просто не упирается в потолок на толстом слое шпатлёвки. Для осмотра машины потолок в 1500–2000 мкм закрывает почти все случаи; выше нужен, если хочется видеть точную цифру на грубо зашпатлёванных местах, а не просто «зашкал».

Мороз. Осмотр машины часто идёт на улице зимой. Обычный ЖК-экран при −20 °C гаснет и тормозит, поэтому в рабочем диапазоне прибора стоит смотреть не на «до −25 °C» в паспорте, а на тип экрана: OLED и морозостойкие панели переживают холод заметно лучше.

Чем отличается от других моделей ADA

Источник характеристик: Страница модели в фирменном магазине производителя.