Elcometer 456

Elcometer 456 — толщиномер покрытий Elcometer. Меряет и по чёрным металлам, и по цветным: диапазон до 31 мм (1220 мил) по стали и до 31 мм (1220 мил) по алюминию. Заявленная производителем погрешность — ±1 % в точке калибровки, 3 % по всему диапазону. Измерение по ASTM D7091, ISO 2178 и ISO 2360. Выпускается со встроенным и с выносным датчиком.

Характеристики

Как читать эти цифры

Погрешность важнее диапазона. Заводское покрытие легковой машины укладывается примерно в 80–150 мкм, перекрас — обычно 200 мкм и выше. Решение «крашено или нет» принимается по разнице между соседними точками, поэтому прибор с погрешностью ±3% + 10 мкм на этих значениях ошибается на 13–15 мкм — этого хватает, чтобы отличить заводскую деталь от перекрашенной, но мало для вывода «слой краски ровно такой».

Чёрные и цветные металлы — разные датчики. По стали работает магнитная индукция, по алюминию — вихревые токи. Прибор «только по железу» на алюминиевом капоте, крыле или двери покажет ноль или мусор, а таких деталей на современной машине всё больше.

Верхняя граница диапазона нужна не всегда. Толщиномер на 6000 мкм не точнее прибора на 2000 мкм — он просто не упирается в потолок на толстом слое шпатлёвки. Для осмотра машины потолок в 1500–2000 мкм закрывает почти все случаи; выше нужен, если хочется видеть точную цифру на грубо зашпатлёванных местах, а не просто «зашкал».

Мороз. Осмотр машины часто идёт на улице зимой. Обычный ЖК-экран при −20 °C гаснет и тормозит, поэтому в рабочем диапазоне прибора стоит смотреть не на «до −25 °C» в паспорте, а на тип экрана: OLED и морозостойкие панели переживают холод заметно лучше.

Источник характеристик: Страница модели на сайте производителя.